第217章 1921年的‘高铁’（加更） (第1/2页)
威廉没有拒绝斯大林的请求，安排了专人带他们去西门子公司那边参观。
这条电气化铁路就在柏林近郊，苏方代表一行人乘坐德国政府为他们安排的汽车，只用了不到半个小时就抵达了目的地。
期间，斯大林对他们所乘坐的这些外形奇特，有种流线型美感的汽车充满兴趣。
打听了一下之后才知道，这些是奔驰公司推出的最新款豪华汽车，主要针对王公贵族和各国的有钱人这个目标客户群体的。
这些豪华汽车的售价很高，基础售价为5000美元。
如果客户还需要进行针对性的改装或者加装、升级一些配件的话，需要另行支付改装费和器材费，总费用最高可以达到20000美元以上。
此时一名德国工人的平均年薪为380-420美元左右，哪怕是不吃不喝，也得至少十几年才能买得起这样一台豪华汽车。
如果是最顶配版的，那得至少50年！
这个价格别说是放在这个时代了，哪怕是放在100年后也不便宜！
苏方代表们听后暗自咂舌，一个个都忍不住在心里吐槽：
万恶的资本主义，真特么会享受！
但还别说，这车的乘坐体验确实不赖。
不仅内部空间很大，有足够的空间放腿，车顶距离头部上方的空间也比较充裕，没有那种逼仄的感觉。
真皮沙发的座椅坐起来也很柔软、舒服，让人有种被包裹的感觉。
而且不知道这玩意使用了什么减震系统，跟他们之前坐过的那些使用弹簧板和阻尼减震器的车比起来，震感要轻微很多，降噪隔音效果也做的不错。
车门关闭后，外面的喧嚣声一下子就安静了。
这车的确是好车啊！
即便是苏方代表团们带着挑剔的目光，也找不出什么太大的毛病。
最后只能在心中替其开脱：
虽然资本主义是邪恶的，但车是无辜的！
斯大林对车没什么研究，虽然男人都爱车，但他没有那种世俗的欲望。
他现在满脑子想的都是如何利用好从德国采购的这批设备，以及他们从德国考察带回来的经验，帮助苏维埃建立起强大的工业。
抵达目的地后，但其他人还在对这些造型优美的奔驰汽车爱不释手的时候，斯大林的目光却已经锁定了他们此行的目标——西门子公司的电气化铁路。
他仔细观察了一下，跟印象中的传统铁路不同，电气化铁路的线路上没有煤台、灰坑和水鹤，这些都是蒸汽机车工作所必须的设备。
取而代之的，则是每隔几十米远就有一对的铁柱子，以及它的顶端伸出来的，类似于晾衣架一样的不知道叫什么的玩意。
“那是接触网，给机车运行时供电用的。”
西门子公司派出的代表，看到几人的困惑后，主动为他们解释了起来。
虽然不清楚这些人的身份，但来之前上面就已经交代过了，让他好好招待这群人。
而且还特别叮嘱，让他多夸一夸公司这条电气化铁路的优点，未来几年西门子公司能不能拿下海外大单，就靠他今天推销了。
在西门子派出的技术员的讲解之下，斯大林了解到，他们所看到的这些铁柱子就是类似于电线杆一样的支柱。
上面附有支持装置、接触悬挂等设备。
当火车从下面经过时，通过火车上方的受电弓与接触网接触，获取电能，从而带动火车的电机工作，为火车前进提供动力。
现场所有之前没看到过的系统，都是
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