第185章 天津行 多面的国家多面的人 (第2/2页)
已成定局。
保卫处又是一个非常特殊的存在，同时隶属轧钢厂和区公安局管理，处长甚至还兼着区分局的副政委一职。
这也是很多大型工厂的惯例，一来很多工厂算上家属区特别巨大，有的还有学校、医院。
二来很多派出所、分局人手不够，经常需要辖区内的工厂保卫处协助，这才形成了这种特殊的局面。
之所以如此兴师动众，一方面是因为这500吨小麦的重要性，另一方面也是这年月不比后世。
轧钢厂到塘沽港，不到200公里的路程，500吨的物资，放在后世也就是十几辆卡车，小半天的事情。
甚至说都可以直接从港口找车，也就是三四个小时的事情。
现在则不一样，就说卡车，最主流的卡车解放 CA10/CA10B：标准载重4 吨。
这是1956 年起量产，60 年代的主力卡车，也就轧钢厂这样的单位才有几辆新的，一般单位都是解放战争期间的老旧货。
轧钢厂还调集了厂里以及分厂的所有卡车，甚至还有从兄弟单位借来的，才勉强凑成了一个二十辆车的大型车队。
这年月卡车可不是大路货，轧钢厂这种重要单位都不到十辆，那些合并的小厂能有一两辆就不错了。
两百公里的路程更是要跑接近十个小时，这还是天气正常、车辆正常的情况下。
毕竟一路设有多处军事/行政检查站，过桥需称重或限行，夜里更是经常禁行货车。
一天只能装载80吨的小麦，按照这种运力把500吨小麦全运回来，需要7天。
这样也就不难理解为什么轧钢厂如此兴师动众了。
梁书记、杨厂长更是给这次出差的人员开了现场动员会，举行了小小的送行仪式。
李怀德大手一挥，拉粮食的队伍便浩浩荡荡地出发了。
八点钟出发，到达塘沽码头已经是下午了，这一路给周怀瑾颠得，简直七荤八素。
不晕车的人都给晃荡得不行，这还是国内现阶段最好的一段公路，这可是首都连接北方重镇津门的最重要道路。
由此也可以看出这个年代国家基础建设的差劲，所以一穷二白绝对不是夸张。
“李厂长，你可算来了，500吨货已经装包完成， 一包90公斤，货都在这儿呢。”
（国内分装：抵达中国港口后由粮站/粮库按需装入黄麻或棉麻编织袋，标准净重多为90kg）
粮食已经卸载完成并包装好了，娄半城带人等着交接呢。
“娄董放心吧，交接完之后，剩下的交给我们就好。”
周怀瑾知道两人之所以如此紧张，主要还是怕有人抢粮，这里说的有人指的不是车匪路霸、山里土匪。
这种二十辆解放组成的卡车，车匪路霸可不敢挑衅，这年月京津地区也找不到山匪。
带人、带枪防的不是敌人，而是自己人。
在这个粮食紧张的年月，别说这种自己进口的粮食，就是国家调剂的，也可能被其他单位给抢了。
这种抢物资的事情，后面哪怕官司打赢了，这物资也不知道驴年马月才能还你，领导甚至还会骂你窝囊废，一如当年李云龙的战场缴获。
至于晚上为什么不跑夜路，一是不安全，二是害怕车上的东西被偷了。